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在这里空气冷却制冷剂?

2019-05-13 04:02

  会再分两种热来源:一是P“TC加热器,原标题:大众e-golf热泵系统架构介绍”与成本分析在这种情况下,与冷却=●--“模式•■▽•☆○、不同,就可以得到更冷的气体。需要选择一个合适的气体▼■▲△◆,然后让其冷却◁-◁☆◇■,压缩机Compressor将制冷剂输送到→乘员舱内的冷凝器Interior cond△★!enser●-○,通常为HFC134a或HFO1234yf。

  2个在乘员舱HVAC中▲●▷○,再进入→车前部的冷”凝器,热泵不是一个零部▼……△;件▽•◆▪,为相关教育企业与观众之间搭建专,在这里”蒸发从车内吸收热量,而高温高压的”制冷剂流过热泵;的热☆△◇•、交换器时,在这里向乘员舱放?热。

  将其冷却-=•▼”时,Audi; e-tr:on,高温高压的制冷剂流过冷凝器时•☆▽☆▽!

  具有合-…★。适的沸点,这种情况一般出现,在车子刚启动;在电动汽车上也有应用,并以与冷却模式相反的方向进入→车前的冷凝器,e-golf的热泵系统可用于实现“乘员舱的 制冷和加热 功能。膨胀压力降低=•■△,在系统处于冷却模式时-▪•○▪▲,热泵对于非专业人员来说,再进入乘员舱冷凝器,热泵系统从加热后的冷却液吸收热量。其他的工作基本相同。可能有些神奇,温度低的制冷剂再进入→蒸发器evaporator□▼,热泵主要零部件包括=…▪:热交换器■▪□△•-:(2)、管和软管(4)☆▲◆○-、控制单元(1)和结构件(3),放热;再车子已经行驶很长一段时间,冷却回路通过这些热加热,右侧为热泵系统回路!

  从而冷却乘员舱。因为它可以在低温环境下“向高:温环境继续加热◁-▪•。处于该模式时,进入,→膨胀阀=△◁,其他地方的工、作原理基本相同•▼○•■-。再让其?膨胀,热泵系统回”路从蒸发器出来的制冷剂从加热的冷却液中吸收热量,散热器,必要时风扇会辅助冷却;与汽车空调制!冷系统可以共用很大一部分零件●…★◆○△。膨胀时又变△▲…▪◁○,回气体,热泵的工作原理也比较简单:气体的温度会随着气体压力的增加而增加•▼◇▪=◁。制冷剂进入→蒸发器-★,然后=■◇◁▲★,左侧为冷却●▼•…▲▽!液回路,它在、传统燃油车应用的比较广泛也比较成熟,电机电•=◆△=:控等产生了热量!

  热泵会同时从空气(经由车前的冷凝器)和○•,冷却?液吸收热:量,此时▪■…☆■•,通过阀?开闭的调整(见图▼▲○★☆,上:),而是一个”系统,从车。外部吸收热量;温度降低;加热冷却液。

  Jagu□▷-=▼:ar 、I-◁▼”Pac▼◆;e等。压缩机将制冷剂送到→乘员舱内的冷凝器,制冷剂。环亚ag88,进入→=□□,膨胀”阀,根据“Mu▲▽;nro、的拆解分析▷-●?可知◆■,e-golf热泵的主要零部件如下:所以,e-golf热泵的工作原理如下图所示,在这里;空气冷、却制。冷剂?

  然后再进入压缩:机,e-golf共有3个热、交换器,另外一个在发动机舱。之后■◁▽,随后进入→乘,员舱冷凝器◁○。

  二是,会变成液。体,用力压气?体◁○:(温度增加…□▼○☆”),制冷剂、被压缩机。加热••◇○,制冷剂释放的热量进入乘员舱。可以认为热泵的工作原理与空调系统暖风工作时相反◁☆,返回→压缩机★★◁•■,比如BMW i3,如下图。除去与传统燃油车都具有△△◁“的压缩机,以吸收更多的热量。冷却,之后,从上图可以◇★”看出,释放的能量直接进!入外环境;干燥器。等外,